Учебно-лабораторный стенд «Пневматическая тормозная система трехосного автомобиля категории «С»»

1. НАЗНАЧЕНИЕ
Для проведения комплекса теоретических, практических и лабораторных работ по изучению конструкции деталей и узлов.

2. ОПИСАНИЕ
Учебный-лабораторный стенд выполнен в виде напольной комбинированной конструкции: стальная рама с порошковым покрытием; лицевая панель – ДСП с наклеенной на нее подложкой из полиграфической пленки с цветографическим изображением принципиальной схемы пневматической тормозной системы трехосного автомобиля семейства «КАМАЗ».

Комплект действующих натуральных элементов пневматической тормозной системы трехосного автомобиля семейства «КАМАЗ», закрепленный на лицевой панели, включает в себя:
— кран управления стояночной тормозной системой – 1 шт.;
— четырехконтурный защитный клапан – 1 шт.;
— регулятор тормозных сил – 1 шт.;
— ускорительный клапан – 2 шт.;
— клапан управления тормозной системой прицепа по однопроводной схеме – 1 шт.;
— клапан управления тормозной системой прицепа по двухпроводной схеме с клапаном обрыва – 1 шт.;
— главный тормозной кран – 1 шт.;
— влагомаслоотделитель с регулятором давления – 1 шт.;
— передняя тормозная камера – 1 шт.;
— задняя тормозная камера с энергоаккумулятором – 1 шт.;
— пневмоцилиндр управления «горным тормозом» – 1 шт.;
— пневмоцилиндр управления заслонкой – 1 шт.;
— двухмагистральный перепускной клапан – 1 шт.;
— кран аварийного растормаживания – 2 шт.;
— манометр двухстрелочный – 1 шт.;
— блок контрольных ламп – 1 шт.;
— реле-прерыватель – 1 шт.;
— зуммер – 1 шт.;
— выключатель сигнала торможения – 1 шт.

Перечисленные выше пневматические элементы соединены между собой пневматическими полиуретановыми трубопроводами наружным диаметром 6 мм по схеме, аналогичной применяемой на серийно выпускаемых автомобилях марки «КАМАЗ» и представленной на подложке, образуя, таким образом, реально действующую пневматическую тормозную систему. Все трубопроводы соединены между собой и с пневмоаппаратами посредством быстроразъемных коммутаторов цангового типа. Каждая пневматическая магистраль снабжена быстроразъемным выводом цангового типа с обратным клапаном для оперативного подключения диагностического трубопровода.

Электрические компоненты стенда (блок контрольных ламп, реле-прерыватель, зуммер, выключатель сигнала торможения, реле педали тормоза, электронные датчики давления в контурах) обеспечивают реальную звуковую и цветовую индикацию состояния пневматической тормозной системы при различных режимах работы.

На лицевой панели расположен диагностический блок, состоящий из пяти манометров и одного редукционного пневмоклапана. Все вводы и выводы диагностического блока снабжены быстроразъемными коммутаторами цангового типа.

На стенде реализована возможность ввода неисправности в работу тормозной системы посредством разъединения пневматических трубопроводов.

Учебный-лабораторный стенд обеспечивает реальное функционирование всех четырех контуров пневматической тормозной системы трехосного автомобиля «КАМАЗ» и выполнен с использованием стандартной компонентной базы (элементов пневматической тормозной системы) серийно выпускаемых автомобилей семейства КАМАЗ.

Учебный-лабораторный стенд позволяет выполнять все перечисленные в учебно-методическом пособии (практикуме) работы.

Учебно-методическое пособие (практикум) содержит следующие темы:

1. Изучение конструкции и принципа действия тормозного управления с пневматическим приводом:
- Общее устройство тормозного управления;
- Устройство и работа элементов питающего контура тормозного привода;
- Изучение устройства и принципа действия I контура рабочей тормозной системы;
- Изучение устройства и принципа действия II контура рабочей тормозной системы;
- Изучение устройства и принципа действия стояночной тормозной системы;
- Изучение устройства и принципа действия вспомогательной тормозной системы;
- Изучение устройства и принципа действия контура управления тормозами прицепа;
- Изучение устройства и принципа действия аппаратов аккумулирования сжатого воздуха и системы контроля тормозного привода.

2. Основные работы по диагностированию и техническому обслуживанию тормозного управления:
- Проверка работоспособности пневматического тормозного привода;
- Регулировка положения педали рабочей тормозной системы;
- Проверка настройки регулятора тормозных сил.

3. Основные неисправности тормозного управления с пневматическим приводом.

4. Исследование рабочих процессов приборов тормозного привода:
- Определение расходной характеристики пневматического тормозного привода;
- Определение характеристики наполнения пневматического тормозного привода;
- Определение статической характеристики пневматического привода РТС;
- Определение статической характеристики пневматического привода СТС;
- Определение статической характеристики четырехконтурного защитного клапана;
- Определение статической характеристики тормозного крана РТС;
- Определение статической характеристики крана управления СТС;
- Определение статической характеристики регулятора тормозных сил;
- Определение статической характеристики ускорительного клапана;
- Определение статической характеристики КУТП-1;
- Определение статической характеристики КУТП-2.

— Напряжение питания, В: 220;
— Потребляемая мощность, Вт: 1500;
— Давление в пневмоприводе, МПа: 0,65;
— Время готовности стенда к работе после его включения в электросеть, мин: 30;
— Производительность компрессора, л/мин: 310.