Учебныи?-лабораторныи? стенд «Пневматическая тормозная система трехосного автомобиля категории «С»

Учебный-лабораторный стенд должен быть выполнен в виде напольной комбинированной конструкции: стальная рама с порошковым покрытием; лицевая панель – ДСП с наклеенной на нее подложкой из полиграфической пленки с цветографическим изображением принципиальной схемы пневматической тормозной системы трехосного автомобиля семейства «КАМАЗ»; комплект действующих натуральных элементов пневматической тормозной системы трехосного автомобиля семейства «КАМАЗ» закрепленный на лицевой панели должен включать в себя: – кран управления стояночной тормозной системой – 1 шт.; – четырехконтурный защитный клапан – 1 шт.; – регулятор тормозных сил – 1 шт.; – ускорительный клапан – 2 шт.; – клапан управления тормозной системой прицепа по однопроводной схеме – 1 шт.; – клапан управления тормозной системой прицепа по двухпроводной схеме с клапаном обрыва – 1 шт.; – главный тормозной кран – 1 шт.; – влагомаслоотделитель с регулятором давления – 1 шт.; – передняя тормозная камера – 1 шт.; – задняя тормозная камера с энергоаккумулятором – 1 шт.; – пневмоцилиндр управления «горным тормозом» – 1 шт.; – пневмоцилиндр управления заслонкой – 1 шт.; – двухмагистральный перепускной клапан – 1 шт.; – кран аварийного растормаживания – 2 шт.; – манометр двухстрелочный – 1 шт.; – блок контрольных ламп – 1 шт. – реле прерыватель – 1 шт; – зуммер – 1 шт.; – выключатель сигнала торможения –1 шт.; Перечисленные выше пневматические элементы должны быть между собой соединены пневматическими полиуретановыми трубопроводами наружным диаметром не более 6мм по схеме аналогичной применяемой на серийно выпускаемых автомобилях марки «КАМАЗ» и представленной на подложке образовывая, таким образом, реально действующую пневматическую тормозную систему. Все трубопроводы должны быть соединены между собой и с пневмоаппаратами посредствам быстроразъемных коммутаторов цангового типа. Каждая пневматическая магистраль должна быть снабжена быстроразъёмным выводом цангового типа с обратным клапаном для оперативного подключения диагностического трубопровода. Электрические компоненты стенда (блок контрольных ламп, реле прерыватель, зуммер, выключатель сигнала торможения, реле педали тормоза, электронные датчики давления в контурах) должны обеспечивать реальную звуковую и цветовую индикацию состояния пневматической тормозной системы при различных режимах работы. На лицевой панели должен быть расположен диагностический блок, состоящий из пяти манометров и одного редукционного пневмоклапана. Все вводы и выводы диагностического блока должны быть снабжены быстроразъемными коммутаторами цангового типа. На стенде должна быть реализована возможность ввода неисправности в работу тормозной системы, посредствам разъединения пневматических трубопроводов. Учебный-лабораторный стенд должен обеспечивать реальное функционирование всех четырёх контуров пневматической тормозной системы трехосного автомобиля «КАМАЗ». Учебный-лабораторный стенд должен быть выполнен с использованием стандартной компонентной базы (элементов пневматической тормозной системы) серийно выпускаемых автомобилей семейства КАМАЗ. Учебный-лабораторный стенд должен позволять выполнять все перечисленные в учебно-методическом пособие (практикуме) работы. Учебно-методическое пособие (практикум) содержать следующие темы: 1. Изучение конструкции и принципа действия тормозного управления с пневматическим приводом: - Общее устройство тормозного управления; - Устройство и работа элементов питающего контура тормозного привода; - Изучение устройства и принципа действия I контура рабочей тормозной системы; - Изучение устройства и принципа действия II контура рабочей тормозной системы; - Изучение устройства и принципа действия стояночной тормозной системы; - Изучение устройства и принципа действия вспомогательной тормозной системы; - Изучение устройства и принципа действия контура управления тормозами прицепа; - Изучение устройства и принципа действия аппаратов аккумулирования сжатого воздуха и системы контроля тормозного привода. 2. Основные работы по диагностированию и техническому обслуживанию тормозного управления: - Проверка работоспособности пневматического тормозного привода; - Регулировка положения педали рабочей тормозной системы; - Проверка настройки регулятора тормозных сил. 3. Основные неисправности тормозного управления с пневматическим приводом. 4. Исследование рабочих процессов приборов тормозного привода: - Определение расходной характеристики пневматического тормозного привода; - Определение характеристики наполнения пневматического тормозного привода; - Определение статической характеристики пневматического привода РТС; - Определение статической характеристики пневматического привода СТС; - Определение статической характеристики четырехконтурного защитного клапана; - Определение статической характеристики тормозного крана РТС; - Определение статической характеристики крана управления СТС; - Определение статической характеристики регулятора тормозных сил; - Определение статической характеристики ускорительного клапана; - Определение статической характеристики КУТП-1; - Определение статической характеристики КУТП-2; Технические характеристики: Напряжение питания, В 220 Потребляемая мощность, не более, Вт 1500 Давление в пневмоприводе, не менее, МПа 0,65 Время готовности стенда к работе после его включения в электросеть, не более, мин. 30 Производительность компрессора, не менее, л/мин. 310